■CEOの去就

　ボーイングは22日、同社の民間航空機部門（BCA）の責任者ケビン・マカリスター（Kevin McAllister）氏を解任した。大物幹部の解任は、同社が危機に陥って以来初めてとなる。

　デニス・マレンバーグ（Dennis Muilenburg）最高経営責任者（CEO）は今月、会長職を解かれたが、CEOの職にはとどまっている。だが、MCASをめぐる新たな事実が判明したことで、マレンバーグ氏のCEO留任を疑問視する声も上がり始めている。

　マレンバーグ氏は今月、事故後初めて開かれる米連邦議会の公聴会に出席する予定だ。

■ボーイングの経済的損失

　ボーイングはこれまでのところ、737MAX型機をめぐる損失は84億ドル（約9100億円）だとしている。一方、バンクオブアメリカ・メリルリンチ（Bank of America Merrill Lynch）のアナリストらは、製造の遅れや制裁金、引き渡しが完了していない航空機の保管料などを考慮すると、損失額は172億ドル（約1兆8700億円）に上ると見積もっている。

　ボーイングが23日発表した第3四半期の決算は、純利益が前年同期比50.6％減の12億ドル（約1300億円）だった。売上高は、737MAX型機の引き渡しが凍結されていることが響き、同20.5％減の200億ドル（約2兆1700億円）となった。

■今後の見通し

　今回の危機で、ボーイングの収益は打撃を受けており、今後しばらくはその状況が続くとみられる。

　しかし、737MAX型機の運航許可が下り、航空機が引き渡され、支払いが行われれば、ボーイングの将来見通しは劇的に改善すると期待されている。

　ボーイングは737MAX型機以外にも、ボーイング787ドリームライナー（787 Dreamliner）やボーイング777などの主力商品があり、航空サービスや軍用機部門も重要な収益の一部となっている。(c)AFP