一方、ライバルチームのモビスターは、キンタナとバルベルデのダブルエース態勢で臨んだツールで、両選手とも表彰台には上ったものの、その戦略には批判が集まった。キンタナは終盤の2ステージで果敢に追い上げたが、序盤に失ったタイムの遅れを取り戻すことはできなかった。

 ツールでは、ニバリもレースが進むにつれてタイムを稼ぎ総合4位に入る強さをみせたが、幾度か一騎打ちを演じたフルームからは、ライバルがメカニカルな問題を抱えている間に抜け出して「スポーツマンらしくない」と批判された。

 2014年のツールでニバリが総合優勝を果たしたアスタナは、第98回ジロ・デ・イタリア（2015 Giro d'Italia）で総合2位のファビオ・アール（Fabio Aru、イタリア）と同3位のミケル・ランダ（Mikel Landa、スペイン）らを擁し、ジュゼッペ・マルティネッリ（Giuseppe Martinelli）監督が「史上最強」と称する布陣で臨む。

 BMCレーシングチーム（BMC Racing Team）のティジェイ・ヴァン・ガーデレン（Tejay Van Garderen、米国）は、ツールでは総合3位に立ちながらも体調不良のため途中棄権を余儀なくされたが、復帰を果たして今大会の優勝候補の一人に挙げられている。

 大会は、22日にプエルト・バヌス（Puerto Banus）からマルベーリャ（Marbella）までのチームタイムトライアルで幕を開ける。

 その後、クライマーにとって有利とされる山頂ゴールが計8ステージあるほか、最終週にはブルゴス（Burgos）で総合優勝のカギを握る個人タイムトライアルが行われる。

 そして最終ステージはこれまでと同様にマドリードの市街地へ戻ってくることになっている。昨年大会の最終ステージは、アッシジの聖フランシスコ（St Francis of Assisi）の生誕800年を迎えたサンティアゴ・デ・コンポステーラ（Santiago de Compostela）で個人タイムトライアルが行われた。(c)AFP/Kieran CANNING