2020.11.16

CARS

いま乗っておきたい20台！　モータージャーナリスト塩見智が選んだ第1位はマツダ・ロードスター（ND）

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ジャーナリスト39人とENGINE編集部員6名、計45人が、雑誌が創刊した2000年からの20年間で「一度は手に入れたい」クルマ20台を選び順位をつけた。選んだ20台についてと、「20年間のクルマをどう見てきて、この1台はどういう基準で選んだのか？」というテーマに答えてもらった。

■塩見智（モータージャーナリスト）のいま乗っておきたい20台！

終わりの始まりのなかで

我々はこの20年間で“クルマの無邪気な進化の終わりの始まり”を見てきた。この先出てくるクルマはクソ真面目系が中心になるだろう。なのでこの20年間に我々を楽しませてくれた、無邪気でお気楽でおバカなクルマ、行き過ぎた感のあるクルマを選んだ。人はまじめひとすじ、効率一辺倒ではいられない。不倫がなくならないのを見ればわかるはず。トイレはダメだが。

1位マツダ・ロードスター（ND）

運転することで得られる歓びのすべてが過不足なく盛り込まれている。もう何度歴代のこのクルマに賛辞を贈ったかわからないが、この先もよいクルマを選べと言われるたびに同じ作業をすることになるだろう。

2位テスラ・モデルS

2000年代に居抜きではなく新しい自動車メーカーとして誕生し、なんだかんだ人気が高く多くのフォロワーも生んだ痛快なモデルSによって時価総額トップ級にまで達する物語（現在進行中）は見ていて楽しい。

3位アルピーヌA110

名車のリバイバルという難しい事業に挑戦し、ビジネス上はともかくモノとして最上級の評価を得た。とりわけパワーが2倍も3倍もあるクルマより楽しいという初代と同じエスプリが盛り込まれているのが○。

4位ロールス・ロイス・ファントム（7代目）

当時の基準ですべてにおいて“サフィシェント”な性能が備わっていたThe best car in the world。BMWはブランド再生がうまい。

5位レンジローバー（3代目）

快適で速く見栄をはれ、近所に多いドイツ車じゃない。金持ちが求めるすべてがある。ついでに圧倒的悪路走破性も（皮肉）。

6位シトロエンC6

DSやSMやCXをリアルタイムで体験できなかった僕ら世代のコンプレックスを慰撫してあまりあるあまりに美しいデザイン。

7位ジープ・ラングラー（現行型）

変わらないでいる（ように見える）ことに対する努力が随所に見てとれて感心する。オフロード界の吉永小百合。

8位 BMW 8シリーズ（現行型）

メルセデスがSLの扱いを持て余している間にBMWが高級クーペの決定版を出した。美しくエレガントでとてつもなく速い。

9位フェラーリ812スーパーファスト

動力性能面で行きつくところまでいった感のある12気筒フェラーリ。その気になれば800psをデイリーに使えるのがすごい。

10位ポルシェ・ケイマン（987）

かつて勤務先にあって、良い思い出ばかり。“使い切れる”を少し超えた性能が素晴らしい。昨今は速すぎるスポーツカーばかり。

11位ベントレー・アルナージ

BMWとVWのブランド獲得争いの真っ最中に開発され進化していった紆余曲折系ベントレー。デカダンな魅力にあふれていた。

12位レンジローバー・イヴォーク（初代）

いま一度記憶、好み、鮮度などをリセットしてすべてのクルマを初めて見た感じで評価して。こんなカッコいいクルマある？

13位フェラーリGTC4ルッソ／GTC4ルッソT

現代に蘇った250ブレッドバン!? のようでもあるが、こっちのブレッド部分は実際に人や荷物をのせられて実用的でグッド。

14位トヨタ・プリウス（初代）

ハイブリッドという機構を世に広く知らしめた功績もさることながら、より成功した2代目以降に比べルックスが魅力的。

15位ルノー・ルーテシアR.S.V6（2代目）

実用ハッチの後席部分を丸々潰す悪ノリが最大の魅力。今のクルマは真面目すぎ。

16位ジャガーXJ（X351）

市場は受け入れなかったけれど、丸目四灯を廃した勇気あるデザインを忘れない。

17位アルファ・ロメオ147

過去に敬意を表したスタイリングと気持ち（だけ）よいツインスパーク・エンジン。

18位ボルボV40

見飽きないデザインとトルキーなディーゼルと早くから備わった全車速対応ACC。

19位シトロエンC4ピカソ（初代）

ゆらゆらの乗り心地が最高だった。BMWエンジンはシトロエンを何年間も支えた。

20位三菱アウトランダーPHEV（現行型）

2012年に出て、世間がその素晴らしさを何年もかけて徐々に理解した遅咲き名車。

文＝塩見智（モータージャーナリスト）

（ENGINE2020年9・10月合併号）

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終わりの始まりのなかで

1位 マツダ・ロードスター（ND）

2位 テスラ・モデルS

3位 アルピーヌA110

4位 ロールス・ロイス・ファントム（7代目）

5位 レンジローバー（3代目）

6位 シトロエンC6

7位 ジープ・ラングラー（現行型）

8位 BMW 8シリーズ（現行型）

9位 フェラーリ812スーパーファスト

10位 ポルシェ・ケイマン（987）

11位 ベントレー・アルナージ

12位 レンジローバー・イヴォーク（初代）

13位 フェラーリGTC4ルッソ／GTC4ルッソT

14位 トヨタ・プリウス（初代）

15位 ルノー・ルーテシアR.S.V6（2代目）

16位 ジャガーXJ（X351）

17位 アルファ・ロメオ147

18位 ボルボV40

19位 シトロエンC4ピカソ（初代）

20位 三菱アウトランダーPHEV（現行型）