島崎七生人（愛車／フィアット500）　令和元年、新車はこの20台が欲しい！

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現在の自己所有車は2気筒のフィアット500の1台。分相応だし気に入っている。が、あくまで夢であるが「持てたらいいなぁ」と思うクルマ、自分の生活スタイルに「あったらいいなぁ」と思うクルマを中心に選んだ。

夢のクルマのフラッグシップ。いかにも頑張ってます的な高性能／高価格車とは違い、走りもスタイルも涼しい顔で乗っていられるスマートさ。

2位　プジョー508
犬歯のようなシグネチャーランプはなくてもいいが、サイズ、価格も妥当ながら、走りが気持ちよく、内装の質感と雰囲気も上々。小回りも利く。

3位　アルファ・ロメオ・ジュリア
自分でアルファ・ロメオを手放し数年経つが、セダンのこのジュリアはジワジワと〝キテ〞いる。〝走ればアルファ〞のディーゼルも魅力だ。

4位　アルピーヌA110
どんな腕の持ち主でも、気持ちのいいスポーツカーの何たるかが、乗れば理解できる。ポテンシャルは高いが決して気難しくないところがいい。

5位　フィアット500/500C
前回（1位）よりは控えめながら、あったらいいクルマとして挙げた。実用メイン、とはいえ吊るしで乗っても、イジって乗っても楽しめる。

6位　ボルボV90（クロスカントリー含む）
上級モデルだから当然だが、神経を逆撫でしない乗り味、走りっぷりが何しろ心地いい。ある意味で、FRボルボ（940など）の現代版である。

7位　レクサスES
大きな声では言えないが現LSよりも快適な乗り味だと思った。井げたサブ・フレームにエンジンを載せた初代ウィンダムの快適性を思い出さす。

8位　トヨタ・カムリ
レクサスES同様、神経を逆撫でしない快適な乗り味がいい。スタイリング、佇まいがトヨタ車の文法からそれとなく外れているところもいい。

9位　ミニ・クラブマン（JCW含む）
実用性と趣味性のどちらも満足させる1台。初代よりボディがサイズアップした代わり、室内の居住スペース、質感も大きく高まっている。

10位　スバル・レガシィ・アウトバック
多少サバイバルな状況下も意識した上で、ファミリーカーとしてあれば心強いクルマ。タプッ！　とした乗り味、大人びたムードもいい。

11位　シトロエン・グランドC4スペースツアラー
ピカソからやや通りのいい車名に解明されたが、このクルマの穏やかな乗り味は天下一品。ロマンスカーの先頭車両のような見晴らしのよさ。

12位　ルノー・カングー
出自がコマーシャルカーなだけに、堅牢、実直な実用車であるところがいい。日常でも使いやすく、長距離をこなす際の高速走行安定性もさすが。

13位　フォルクスワーゲン・パサート・セダン（GTEを含む）
けれん味のないセダンとはこのクルマのことを言う。VWの上級車らしいしっとりとした乗り味、歴代モデル同様の室内空間の広さなど申し分なし。

14位　フォルクスワーゲン・ゴルフ・トゥーラン
ティグアンと迷ったが、コチラを挙げた。日本のミニバンのような生活感がなく、普段使いの乗用車として乗っても運転しやすく走りも安心。

15位　レンジローバー・イヴォーク
新型が姿を現してはいるが、思い切って粋なコンセプトにおいて、やはり初代のほうが純度が高い（はず）。SUVはタイヤ交換費用は度外視だが。

16位　メルセデス・ベンツCクラス・セダン（AMG C43を含む、AMG C63を除く）
進化、変貌を遂げるメルセデス・ベンツのなかで、現在のCクラス・セダンは、走り、質感、安心感の完成度は高い。190をちょっと思い出す。

17位　マツダ・ロードスター（RF、NR-A含む）
〝変えないために変える〞進化だそうだが、ブレずにロードスター道を極め続ける姿勢は貴重。大人でも乗れるスポーツカーである。

18位　三菱ekワゴン
投票段階で最新のek Xがリストに間に合わなかったのかもしれないが、ランチアイプシロンのような色のセンスに注目。同ワゴンはその普通版。

19位　ホンダ・シビック（セダン/ハッチバック）
外観デザインはもうひと息と思っていたら、インサイトでかなり修正がかかった。スポーツ一辺倒ではない乗用車としての乗り味はなかなか。

20位　ダイハツ・ミラ・トコット
非トールボーイ系の軽でホンダN-ONEも色褪せない存在。であるが新しさでミラ・トコット。シンプル、プレーンを念頭に大事に続けてほしい。

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