韓国高速鉄道、窓ガラス破損1021件…原因の99.8％が線路の砂利飛散

【10月20日 KOREA WAVE】韓国のKTXやSRTなどの高速列車で、2021年から2026年9月までに窓ガラスの破損が1000件以上発生し、交換・修理費が46億ウォン（約5億600万円）を超えたことが分かった。原因のほぼすべてが、線路の砂利の飛散だった。

国会国土交通委員会に所属する与党「共に民主党」のファン・ヒ議員が17日、韓国鉄道公社（KORAIL）から提出を受けて公開した資料によると、この期間に報告された高速列車の窓ガラス破損は計1021件だった。

月別では12月が227件（22.2％）、1月が162件（15.9％）、2月が132件（12.9％）で、冬季が約半数を占めた。

破損原因は、線路の砂利が跳ね上がる「砂利飛散」が99.8％を占め、ほぼ同じ原因による被害が繰り返されていた。

コレールによると、冬季の高速走行中に車体下部に付着した雪や氷が落下して線路の砂利をはじいたり、雪と固まった砂利が走行時に浮き上がって飛散したりすることがあるという。

同期間の窓ガラスの交換・修理費は46億4965万ウォン（約5億1150万円）。破損1件当たりでは約455万ウォン（約50万円）に上る。2025年だけでも11億1388万ウォン（約1億2250万円）がかかった。

窓の破損は列車の遅延にもつながった。破損直後に交換した割合は6.6％にとどまり、残りは応急措置を施して運行した。破損に伴う累計遅延時間は138時間48分で、最長は1時間39分だった。

ファン・ヒ氏は「破損原因と特定の季節への集中が明らかで、防止策を講じても繰り返されるなら、もはや不可抗力とはいえない」と指摘。「既存対策の実効性を点検し、破損履歴や季節ごとの危険要因を、線路の維持管理と車両整備の基準に反映すべきだ」と求めた。

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