■狭いトンネル、熱の拡散効果低い

　1号線の温度はなぜ高いのか？地下鉄車両の車内温度には、温度基準が無いのか？いつになったら、正常な温度に回復するのか？

　記者は乗客からもらった「宿題」を持って、北京市地下鉄を取材した。

　車内温度は、基準に基づき、夏季の朝晩のラッシュアワーは24度で最大風量に設定し、ラッシュ以外の時間帯は26度に設定していると北京地下鉄の係員は説明する。

　エアコンの効果が良くない原因は、コンプレッサーの自動保護機能によるという。1号線は最も古く、トンネル空間が狭い。このため、熱拡散効果が低く、冷却装置の管内圧力が高いままとなるため、コンプレッサーの自動保護機能が起動してしまうのだそうだ。

　北京地下鉄は具体的な対策として、空調機の冷却システムとコンプレッサー排気口、冷風の吹き出し口の改造を行うとしている。(c)CNS/JCM/AFPBB News