【7月26日 東方新報】中国の運送大手・順豊速運（SFエクスプレス、SF Express）が先日、重慶市（Chongqing）に実体店舗「Wow哇噢全球精選店」を出店し、話題になった。これを合図に、さまざまな運送会社が新たな小売に乗り出している。

　SFエクスプレスは、Eコマースプラットフォームやコンビニなど、早くから小売業に乗り出しているが、2013年から15年の同社の同部門の損失は16億元（約262億円）に上っている。

　運送会社が小売業に乗り出すには困難が伴う。にもかかわらず、なぜ諦めずに挑戦するのか。運送業の発展は、Eコマースによるところが大きい。ある統計では、年間の配達荷物の70%がEコマースによるものだという。

　SFエクスプレスを手始めに、さまざまな運送会社が実体店舗展開に乗り出している。運送業界の競争は広がり、利益率がどんどん下がっている。市場研究機関のデータによると、運送業界の利益率は07年の30%から、現在では5%にまで落ち込んでいる。運送会社は早急に新たな利益を生み出そうと必死なのだ。

　新たな小売業態が発展する中で、消費者からは配達速度やサービスの質に対しても新たな需要が生まれている。阿里巴巴（アリババ、Alibaba）の実体店舗、盒馬（カバ）鮮生（Hemaxiansheng）の競争力である「3キロ30分配達」や、Eコマースの京東（JD.com）系の京東物流の「閃電送」、蘇寧物流（Suning Logistics）の「冰淇淋指数（訳:アイスクリーム指数）」などは、いずれも消費者の「短距離、高頻度、時間対効果の高い配達」といった需要に応えたサービスだ。つまり、「ラストワンマイル」の配達員の配置、支店の設置などの強みを、小売分野でさらに生かしたいのだ。

　中国物流・採購聯合会（China Federation of Logistics & Purchasing、CFLP）の崔忠付（Cui Zhongfu）副会長は、「ビッグデータや人工知能（AI）、オンライン・オフラインの融合は、運送業界に新しい形態を与えるだろう」と話している。(c)東方新報/AFPBB News